Vélo : un déconfinement en roue libre – Libération – 18/05/2020

Le vélo est le véhicule privilégié en ces temps d’épidémie de coronavirus, en France et plus particulièrement en région parisienne qui voit le nombre de trajets à bicyclette exploser depuis la fin du confinement.

L’agglomération parisienne est à la fois la zone la plus dense et la plus touchée par le Covid-19. C’est donc le parfait cobaye pour appliquer les règles de distanciation physique dans les déplacements.

L’histoire du vélo à Paris est tourmentée, mais on voyait bien poindre une progression de son usage dès le mois de septembre, renforcée par la grève des transports de décembre. Evidemment, on ne s’attendait pas à ce qu’une pandémie arrive et freine l’usage du vélo dans son élan par les effets du confinement.

Pourtant, si on a vu une chute très nette de la fréquentation des pistes cyclables dans les deux premières semaines confinées, progressivement le vélo a été utilisé à nouveau, un peu plus chaque semaine. Et depuis le déconfinement, l’usage du vélo est revenu au moins au même niveau qu’avant selon les mesures faites sur les principaux axes parisiens.

Un «système vélo» nécessaire pour s’épanouir

Pour Jean-Sébastien Catier, de l’association Paris en selle, «c’est une opportunité à Paris et dans les grandes villes pour le vélo d’accélérer une dynamique qui était déjà existante avant la crise. Elle est surmultipliée par les contraintes de distanciation et le besoin de se déplacer quand même».

C’est donc le retour de la bicyclette pour paraphraser le livre prophétique de Frédéric Héran qui nous expliquait qu’il y a une inertie énorme dans l’évolution de la pratique du vélo : elle n’augmente jamais plus de 15% par an, malgré des pics liés à des événements exceptionnels auxquels on peut désormais ajouter les pandémies.

La raison de cette lenteur, c’est que le développement du vélo a besoin d’un «système vélo» pour s’épanouir. Et ça tombe bien, c’est exactement ce qui est en train de se mettre en place en ce moment en France et particulièrement en région parisienne.

«Va être fait en trois mois ce qui était prévu en trois ans»

Pour l’accès à un véhicule en état de rouler, il y a une subvention de 50 euros pour la réparation de son biclou et aussi la création d’une Académie des métiers du vélo qui vise à former des mécaniciens. Du côté des infrastructures, on voit l’extension à marche forcée du réseau cyclable grâce aux pistes créées rapidement selon la doctrine de l’urbanisme tactique.

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L’association Paris en selle avait poussé le projet d’un Vélopolitain pendant les municipales et la carte des aménagements provisoires pour Paris reprend une grande partie de ses tracés. «Va être fait en trois mois ce qui était prévu en trois ans, ce qui est totalement inédit, se réjouit le militant. Ces infrastructures sont nécessaires à long terme. C’est une façon de rattraper le retard parisien d’un seul coup.»

Anne Hidalgo

@Anne_Hidalgo

Plan de circulation vélo prévu dans le cadre du déconfinement : nous allons progressivement créer 50km de pistes cyclables supplémentaires à Paris. 🚴‍♀️🚴‍♂️

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Est-ce que tout cela perdurera après la pandémie ? «Ce qu’on peut prévoir c’est que le nombre de cyclistes va grandir de façon continue d’année en année pour atteindre 20, 30, peut-être 40% des déplacements dans Paris, anticipe Jean-Sébastien Catier. Il faudra pérenniser les infrastructures provisoires, compléter le réseau, et revoir des pistes anciennes qui ne sont pas capables d’absorber ce nouvel afflux.»

Source : (4) Vélo : un déconfinement en roue libre – Libération

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